Что не так с логистикой на Дальнем Востоке, рассказали эксперты

«В настоящее время развитие порта тесно связано с развитием железнодорожной инфраструктуры, так как 80 % грузов принимаются и отправляются из порта именно железнодорожным транспортом. Реконструкция опорной для порта станции «Мыс Чуркин», позволит увеличить пропускную способность в адрес порта и расширит возможности транспортной логистики», – прокомментировал заместитель генерального директора по коммерческой работе ОАО «Владморрыбпорт» Вячеслав Квашнин. Председатель отделения «Опоры России» в Хабаровском крае Сергей Мазунин уверен, что в первую очередь власти должны решить три проблемы на Дальнем Востоке: инфраструктура, транспорт и энергетика. И вопросы эти надо решать оперативно, чтобы разворот на Восток состоялся в полной мере. «Если мы хотим увеличивать экспорт в наших национальных целях и задачах, тогда здесь нужно создавать транспортно-логистические коридоры, инфраструктуру», – считает эксперт. Одна из проблем, которая уже существует из-за несовершенной логистики в ДФО – сырье. Его очень много в регионе, его везут на обработку, на продажу. Но транспортные коридоры узкие, создаются очереди. И загружена не только железная дорога – загружены и порты. Сергей Мазунин уверен – чтобы нарастить объемы экспорта в Азию, нужно строить новые порты и дороги к ним, заранее просчитывать нагрузку. Логистика – не единственная проблема крупного бизнеса на Дальнем Востоке. На что еще жалуются специалисты и отрасли – читайте в материале «ФедералПресс». Фото: ФедералПресс / Анна Миронова