Российские власти должны предпринять более жёсткие меры для предотвращения возможной ценовой нестабильности с топливом на отечественном рынке. Как сообщает «Зерно Он-Лайн», такое заявление на пресс-конференции в международном информагентстве «Россия сегодня» сделал представитель комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александр Двойных. По его словам, этот вопрос особенно актуален в период активных полевых работ. Представитель Совфеда он назвал ограничение экспорта дизельного топлива и бензина, предпринятое властями, абсолютно правильным, но запоздалым шагом. Политик отметил, что в сложившейся на рынке ситуации топливные компании поступили непорядочно, начав активный экспорт именно в период осенних полевых работ. При этом ситуация, по его мнению, заметнее всего, ударила по производителям зерновых. Сенатор напомнил, что из-за квотирования экспорта и растущих вывозных пошлин внутренние цены на зерно оказались на достаточно низком уровне. «Я уверен, что выводы будут сделаны. Решения должны быть более жесткими, чтобы избежать аналогичных ситуаций в следующем периоде», заявил он. Сенатор рассказал, что комитет в последние годы совместно с Минсельхозом, министерством энергетики и антимонопольной службой вели системную работу по анализу ситуации на российском топливном рынке, определению реальной потребности в различных видах топлива и предупреждению всевозможных спекуляций. Однако, как отметил сенатор, стратегия не сработала, и в некоторых регионах сохранились и серьёзный рост цен, и физический дефицит этой продукции. «Зерно Он-Лайн» в качестве примера продукции назвало дизельное топливо, а регионов – Краснодарский край. Если в конце августа на Кубани это горючее стоило не более 79 700 рублей за тонну, то в середине прошлого месяца цена выросла до 95,5 тысяч. Регион был назван как один из крупнейших производителей зерна, а именно на тот период пришлась активная его уборка. Сенатор назвал несколько причин неудач. Первая – изменение курса национальной валюты. Понятно, что за счёт этого резко увеличилась стоимость импортной составляющей производства. Вторая является продолжением первой – желание некоторых участников рынка увеличить свою экспортную выручку. Это привело к серьёзным спекуляциям на российском рынке горюче-смазочных материалов. Третьей проблемой, по мнению политика, стал «серый» экспорт, о котором уже много говорилось среди властей, обеспокоенных этой проблемой. Напомним, что этот термин обозначает перепродажу за рубеж продукции по более высоким ценам чем те, за которые она закупалась внутри страны. Ранее в министерстве энергетики рассказали, что эта тенденция наблюдалась ещё с начала года, и, по его подсчётам, объёмы таких незаконных поставок с того момента превысили уже миллион тонн. К сожалению, проблема не была выявлена оперативно. Ещё одним негативным фактором, о котором никто ранее не упоминал, Двойных назвал одновременный выход на профилактический ремонт сразу нескольких нефтеперерабатывающих предприятий. Проблема с бензином и дизельным топливом в стране начала наблюдаться ещё с начала лета, когда эта продукция в несколько раз подорожала до рекордного уровня. А в августе и вовсе стали наблюдаться перебои с его поставками. На проблему, в частности, пожаловались сельхозпроизводители из пяти крупных южных аграрных регионов – Астраханской и Волгоградской областей, а также Калмыкии, Кубани и Крыма. Затем дефицит горючего стал наблюдаться в других южных регионах, а также Новосибирской, Рязанской и Саратовской областях. 22 августа в министерстве энергетики это проблему объяснили сложностями с доставками продукции на юг из-за туристического сезона. Однако против этого говорит то, что в сентябре, когда этот сезон завершился, ситуация не изменилась, а проблемы стали наблюдаться и за пределами юга. Правительство вместе с Минэнерго и другими ответственными ведомствами, а также с РЖД занялись урегулированием ситуации. Вместе они приняли ряд мер против создания искусственного дефицита, связанного с умышленным закрытием автозаправок, а также серого экспорта. В частности, они увеличили нормативы поставок автомобильного бензина и дизельного топлива на биржу, договорились с нефтяными компаниями по поводу поставок топлива для аграриев и наладили ежедневный мониторинг этого процесса, а также ввели ограничения на экспорт нефтепродуктов. Недавно были предприняты и дополнительные меры. 21 сентября власти ввели временное ограничение на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива, а 6 октября утвердили долгосрочные меры для стабилизации топливного рынка страны. В частности, было принято решение восстановить выплаты по топливному демпферу. Также были сняты ограничения на экспорт дизтоплива по трубопроводам в морские порты для производителей, которые не менее половины произведенного топлива поставляют на внутренний рынок. Кроме того, производителей убедили увеличить продажу горючего на биржевых торгах. Доля продаж бензина пятого класса выросла с 13 до 15, а дизельного топлива – с 9,5 до 12,5 процентов соответственно. Для компаний, которые не являются производителями топлива, экспортная пошлина на нефтепродукты была также повышена с 20 с 50 тысячи рублей за тонну. В российской антимонопольной службе отметили, что такая мера позволит стабилизировать цены на топливо в стране и сформировать дополнительные объёмы необходимого горючего для фермеров и других потребителей. Самому регулятору было поручено отслеживать стоимость горючего во всех сегментах продаж. В Минсельхозе рассматривали остановку экспорта нефтепродуктов до улучшения ситуации, а в Минэнерго планировали разрешить поставки топлива за рубеж только нефтеперерабатывающим заводам, чтобы пресечь так называемый «серый экспорт». Позже было установлено, что причиной нехватки топлива стало создание его искусственного дефицита. Это же и могло стать причиной повышения цен. В Минэнерго пообещали выявить и пресечь все подобные незаконные действия. Также Правительство осуществило идею Минсельхоза об остановке экспорта нефтепродуктов. Соответствующие поправки в законодательство приняты в рамках Постановления Правительства РФ №1537 от 21 сентября текущего года. Сейчас благодаря этим мерам цены на топливо в основных зернопроизводящих регионах стали постепенно снижаться.
