Объем российского рынка легкового коммерческого транспорта в январе увеличился на 12% по сравнению с прошлым годом и достиг 6900 автомобилей, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Больше всего машин реализовал отечественный GAZ, однако лучшую динамику продаж продемонстрировал французский Citroen. Рынок LCV традиционно принадлежит российским производителям и прошедший январь вновь это подтвердил: GAZ реализовал 3000 автомобилей, что составляет 44% от общего объема продаж. На втором месте UAZ — 1,4 тыс. машин. В совокупности на две марки приходится 65% всех продаж в январе. Третью строчку занимает другой российский бренд, Lada – 621 автомобиль. В пятерку входят Ford (502 машины) и Mercedes-Benz — 464 проданных LCV. «ГАЗ еще в 90-х годах очень удачно перепрофилировался, отказавшись от выпуска легковых автомобилей и сосредоточившись на коммерческой технике. Они набрали компетенций и сумели взять контроль над нарождающимся рынком, — объяснил Forbes автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Сегодня рынок поделили между собой те, кто имеет сборочные производства внутри страны: это и Ford, и Mercedes. Французы, например, тоже делают отличную технику, но проигрывают в цене». Схожего мнения придерживается и руководитель пресс-службы «Автостат» Азат Тимерханов: «Самая главная причина — ценовой фактор. Отечественная продукция в среднем стоит дешевле иномарок. На долю ГАЗа, УАЗа и Лады приходится более 70% рынка, и в ближайшие годы такое доминирование должно сохраниться». Лучшую динамику демонстрирует французский Citroen, реализовавший 157 машин против 49 годом ранее (+220%). Российские гиганты все в плюсе: GAZ прибавил 8,2%, UAZ – 2,4%, Lada – 46%. Схожие с «АвтоВАЗом» темпы роста показывает Ford — 48%. Из марок, входящих в ТОП-10, отрицательный результат только у Mercedes-Benz: -16,5% к прошлому году. Mercedes отказался от комментариев, Citroen не ответил на запрос Forbes. Как рассказали Forbes в пресс-службе Ford Sollers, в прошлом году совместное предприятие сделало «стратегическую ставку» на модель Ford Transit и ее специальные модификации: «По итогам 2017 года, модель стала бестселлером в сегменте LCV среди иностранных брендов с долей 31,6%. Несмотря на то, что сам сегмент в этом году, скорее, стагнирует, нам удалось увеличить долю на рынке, благодаря современному и технологически «заряженному» продукту с высокой долей локализации, что является редкостью для данного сегмента. Так, для специализированных задач Ford Sollers в партнерстве с сертифицированными кузовостроителями разработаны свыше 55 модификаций». Самой продаваемой моделью LCV стала Gazelle Next с результатом 1712 автомобиля. Ожидаемый результат, если учесть, что в 2017 году эта модель стала лидером российского рынка. На втором месте UAZ 3909, заслуженная «буханка» — 735 проданных машин. Следом идет Lada Largus (527 штук) и Ford Transit (456 единиц). В погоне за Европой Российский рынок нового коммерческого транспорта в общих чертах повторяет динамику рынка легковых автомобилей. Так, в разгар кризиса в 2015 году продажи LVC сократились на 34%, легковых автомобилей – на 35,7%, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса. В 2017-ом, ставшим годом роста авторынка после четырехлетнего спада, продажи легковушек увеличились на 11,9%, LCV – на 16,7%. Отечественный рынок LCV занимает 6 строчку в европейском рейтинге с результатом 108 000 проданных машин – рынок легковых автомобилей находится на пятом месте. Отрыв от лидеров значителен: согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), первая тройка среди стран ЕС по продажам LCV выглядит следующим образом: Франция (437 000 ), Великобритания (36 000) и Германия (270 000). Четвертую и пятую строчку занимают Испания и Италия с результатом 199 000 и 193 000 соответственно. «Такой отрыв европейских стран объясняется, прежде всего, кризисом. Если сравнивать по более тучным годам, он будет не столь значительным. Кризис ударил по малому и среднему бизнесу, а это основные потребители коммерческой техники. К сожалению, вместо того чтобы поддержать предпринимателей, государство усиливает давление. Так что компаниям сегодня не до обновления парка, хотя техника уже старая», — отметил Моржаретто. Согласно исследованию «Автостата», в России насчитывается около 4 млн коммерческих автомобилей. Крупнейшие парки, это Москва и Московская область (215 000.), а так же Приморский край – 192 000 машин. Средний возраст коммерческого автомобиля составляет 14,4 лет, причем более 40% автомобилей старше 15 лет. Каждый четвертый LCV принадлежит юридическому лицу. Треть машин оснащены дизельными двигателями, однако лишь 21% автомобилей соответствуют нормативам «Евро-4».
