24 часа в сутки В Новый год столичная подземка доказала, что может при необходимости работать круглосуточно. Впервые поезда развозили пассажиров всю ночь с 31 декабря на 1 января. Составы курсировали с интервалом от 3,5 до 10 минут. Более пяти тысяч сотрудников метро вышли на дежурство и дали жителям и гостям столицы возможность быстро добраться до родных и близких, друзей и коллег, а также до мест праздничных гуляний. Всего в новогоднюю ночь на метро и МЦК было совершено около 400 тысяч поездок. Планируется, что в следующий раз метро будет работать круглосуточно в День города, то есть 2 сентября 2017-го, и в следующую новогоднюю ночь. Меньше аварий Москва достигла минимального значения аварийности на дорогах за последние семь лет. Количество ДТП в прошлом году по сравнению с 2010-м сократилось на 46 процентов, при этом машин в столице по сравнению с тем же 2010 годом стало больше на миллион. Порядок на московских дорогах в том числе контролируется при помощи радаров и видеокамер. В этом году на улицах города установлено 610 дополнительных комплексов фотовидеофиксации. Сегодня камеры — мощный инструмент повышения безопасности дорожного движения. Они появляются там, где это реально необходимо. Всего с 2011 года введено порядка 1500 автоматических средств фиксации нарушений правил дорожного движения. В Москве постоянно проводится анализ мест, где чаще всего происходят ДТП. Выявляются и ликвидируются очаги аварийности — в 2016 году их количество уменьшилось на 72 процента, что обеспечило снижение числа аварий. Меньше заторов По предварительным данным индекса загруженности дорог компании TomTom, в 2016 году в среднем на 24 процента сократилось время, которое москвичи теряют из-за пробок. По мнению представителя TomTom Боба Рендсдорпа, город достиг успеха благодаря новым методам регулирования дорожных потоков: «Москва очень много делает, чтобы улучшить транспортную ситуацию. Например, разработан новый подход к регулированию парковочного пространства; в управлении дорожным движением используются как данные, получаемые в реальном времени, так и замеры прошлых лет». Новые маршруты Большинство москвичей по-прежнему не пользуются личными автомобилями. В 2016 году общественный транспорт Москвы перевёз на 600 миллионов пассажиров больше, чем в 2010-м. При этом по сравнению с тем же 2010 годом годовой пассажиропоток экономически активных граждан вырос на 63 процента, или на 1,5 миллиарда поездок в год. В сутки метро перевозит почти девять миллионов пассажиров, наземный транспорт — свыше семи с половиной миллионов, такси — 600 тысяч. Новая маршрутная сеть общественного транспорта «Магистраль» заработала в Москве 8 октября прошлого года. 17 маршрутов в пределах Садового кольца стали магистральными, 11 — районными, а семь — социальными. Теперь пассажирам стало проще добираться до центра, не спускаясь в метро. В работе этой транспортной сети задействовано около 400 автобусов, троллейбусов и трамваев. Московское центральное кольцо Осенью 2016 года было открыто движение по Московскому центральному кольцу, которое до конца года успело перевезти больше 25 миллионов пассажиров. Прогнозируемый пассажиропоток этой дороги в первый год работы — 105–110 миллионов человек. В рабочие сутки «Ласточками», курсирующими по кольцу, пользуются 310 тысяч москвичей и гостей столицы. В электропоездах есть кондиционеры, биотуалеты, информационные панели, бесплатный Wi-Fi, розетки для подзарядки гаджетов. МЦК разгрузило Кольцевую линию метро на 15 процентов, а отдельные участки подземки ещё больше: так, пассажиропоток на перегоне между станциями «Преображенская площадь» и «Черкизовская» сократился на 31 процент. Движение по кольцу запустили 10 сентября, а 8 ноября ввели в эксплуатацию последнюю, 31-ю станцию — Панфиловскую. Поездку на МЦК можно оплатить билетами «Единый», «90 минут», «Тройка». Здесь также действуют все льготы, которые есть в столице на оплату проезда. Бесшовный интернет С декабря сеть Wi-Fi в поездах Московского центрального кольца вошла в единое бесплатное интернет-пространство общественного транспорта. Теперь пассажиры могут пользоваться этой сетью, пройдя идентификацию один раз — либо в метро, либо на МЦК, либо в наземном транспорте. Она также действует в поездах и терминалах «Аэроэкспресса». Таким образом, в столице создана крупнейшая в Европе единая зона доступа к беспроводному интернету. А в конце прошлого года в неё стали включать пригородные электрички. Ежедневно в сети Wi-Fi на транспорте фиксируют около четырёх миллионов подключений. Успешная электричка Пригородное железнодорожное сообщение в Москве и Подмосковье развивается и интегрируется в столичную транспортную систему. Так, пригородными перевозчиками в 2016 году отремонтировано и реконструировано 290 станций и остановочных пунктов. Строятся транспортно-пересадочные узлы, в том числе в области («Усово», «Солнечная»). Главная новость года для пассажиров электричек — выпуск карты, объединившей в себе функции «Стрелки» и «Тройки». Это даёт возможность иметь одну платёжную карту для всех поездок по столичному региону. Всё больше становится и платёжных терминалов, принимающих банковские карты.
