Водители маршруток умеют дрифтовать с умом
Столичный общественный транспорт готов к экстремальным ситуациям на дороге. Об этом во время тест-драйва микроавтобусов сообщил заместитель руководителя 8-го отдела ГКУ «Организатор перевозок» Игорь Шитиков.Принято считать, что экстремальное вождение — это спорт для гонщиков. Но, как оказалось, освоить искусство управляемых заносов и научиться дрифтовать можно и на маршрутке. Тренировочные полигоны есть у некоторых частных перевозчиков, на одном из них прошел тест-драйв микроавтобусов. Специалист по контраварийному вождению Владимир Миховец ловко запрыгивает в синюю маршрутку, заводит двигатель и едет вслед за своим напарником. Весь полигон усыпан препятствиями — оранжевыми конусами, которые габаритные машины элегантно объезжают «змейкой». Затем они синхронно выписывают спирали и на повороте набирают полную скорость. Мотор рычит, стрелка спидометра прыгает на предельной отметке. Мгновение — и автобусы со скрипом и дымом тормозят перед оградой, оставляя черные следы на асфальте. На поле пахнет жженой резиной. — Надо лишь привыкнуть к габаритам машины — тогда быстро научитесь входить в поворот даже на большой скорости, — похлопывает по капоту маршрутки Владимир. По мнению эксперта, автобусы марок, которые чаще всего встречаются у коммерческих перевозчиков, отлично подходят для экстренных маневров. Машины продуманы до мелочей: на помощь водителю приходит бортовой компьютер с данными о состоянии автобуса, установленный в салоне, и эргономичное кресло, которое не дает уставать во время продолжительной поездки. Однако лихачить и выписывать крутые зигзаги на маршрутах водителям нельзя — экстремальные навыки они практикуют только на специальных базах. — Зато у них в арсенале — ценные знания, которые помогут вывести автомобиль в безопасный режим, — поясняет Владимир. — Самое сложное — выбираться из аварийных ситуаций, особенно когда ты отвечаешь не только за себя. Согласно статистике столичным пассажирам можно не переживать: 98 процентов рейсов выполняются без превышения скорости частниками. В числе законопослушных водителей и Арсен Шибзуков, который виртуозно владеет экстремальным стилем . Работает профессионал на 315-м маршруте. — Как только школу окончил — сразу сел за баранку, — вспоминает мужчина. — Причем на моем счету ни одной аварии. Секрет его вождения прост: садясь за руль, надо первым делом думать о безопасности пассажиров. ПРЯМАЯ РЕЧЬ Сергей Дьяков, руководитель ГКУ "Организатор перевозок": — Мы тщательно контролируем перевозчиков, поэтому они стремятся к высокому качеству сервиса. При приеме на работу отдаем предпочтение кандидатам с большим стажем вождения без аварий. Это дает хороший результат — в октябре 86 процентов рейсов прошло по расписанию.
