Логистика 360 опубликовала исследование «Рынок TMS в России 2024–2025 гг. Потребители — торговые и производственные компании»

Логистика 360 опубликовала исследование «Рынок TMS в России 2024–2025 гг. Потребители — торговые и производственные компании»

Предлагаем подборку показавшихся нам наиболее интересных наблюдений и выводов исследования

Представляем короткий обзор исследования «Рынок TMS в России 2024–2025 гг. Потребители — торговые и производственные компании», подготовленного «Логистикой 360».

Исследование выполнено по комбинированной методике: качественный анализ и анкетирование 51 компании (май—июль 2025), обработка — август—сентябрь 2025.

Ниже мы выделили наиболее полезные для практики моменты — что компании реально используют в TMS, как применяется маршрутизация, что планируют автоматизировать и с какими сервисами чаще всего интегрируются.

Полная версия с подробностями доступна по ссылке.

Кто участвовал и как работают с перевозками

В опросе участвовали преимущественно зрелые компании со стажем 20–30 лет и оборотом в основном 1–4 млрд ₽. В перевозках у грузовладельцев сохраняется смешанная модель: около трёх четвертей грузов вывозится силами подрядчиков, четверть — собственным транспортом. Это напрямую влияет на приоритеты по функциональности TMS.

Функциональность TMS: что задействовано чаще всего

Картина использования функций остаётся прагматичной. На первый план выходят «базовые» модули — они закрывают ежедневные операционные задачи и быстрее приносят эффект. Более «умные» сценарии пока распространены ограниченно, но интерес к ним растёт.

Функция TMSОценка распространённостиУчёт грузовых мест (паллеты, короба и т. п.)≈ 65% пользователейРучное планирование маршрутов≈ 65%Планирование на типы ТС (без привязки к конкретным авто)≈ 50%Тарификация услуг с контролем план-факта≈ 40%Автоматическое планирование маршрутов≈ 35%Автораспределение перевозчиков по рейсам≈ 25%Учёт тендеров (краткосрочные/долгосрочные)≈ 25%Учёт мультимодальных/интермодальных цепочек≈ 25%Планирование с учётом периодических расписаний ТС≈ 20%Автовыбор оптимальной схемы перевозки по сроку и стоимости≈ 20%Внешний доступ клиента (подача потребности)≈ 10%

Вывод простой: «основа» — учёт грузовых мест и удобное планирование — уже норма. Следующая ступень зрелости — автоматизация расчётов и принятия решений (автосхемы, автопланирование, автораспределение), а также удобные внешние каналы для клиента.

Сервисы маршрутизации: половина пользователей уже подключила

Сервис маршрутизации встроен у примерно половины грузовладельцев, использующих TMS. В среде перевозчиков проникновение ещё выше, что подтверждает статус маршрутизации как обязательного элемента современной TMS-экосистемы.

Чаще всего упоминаются решения: «Яндекс Маршрутизация», AXELOT «Маршрутизация», Antor, Schedex, «Адвантум Маршрутизация», «Белтрансспутник», Maxoptra. Внедрение таких сервисов ускоряет планирование, сокращает «ручные» ошибки и повышает предсказуемость рейсов.

Что хотят автоматизировать в первую очередь

Компании, которые пока живут без TMS, сходятся в ожиданиях: автоматизировать нужно то, что сильнее всего «болит» в ежедневной операционке.

Автоматический выбор оптимальной схемы перевозки с балансом срока и стоимости.Автоматическое планирование маршрутов и автораспределение перевозчиков, включая учёт периодических расписаний.Фиксацию и контроль тарификации оказанных услуг.Учёт грузовых мест уже на этапе формирования потребности.Внешний доступ для клиентов — подача запроса на перевозку через ЛК.Планирование по типам ТС и поддержка мультимодальных/интермодальных цепочек.

Эти приоритеты — понятная карта для продуктовых команд и интеграторов: именно здесь пользователи ожидают быструю отдачу от TMS.

С какими сервисами TMS должна интегрироваться

Запрос на интеграции прагматичен и связан с ежедневными затратами и контролем исполнения. В топе — загрузка данных от топливных компаний, учёт парковок и платёжные/эквайринговые системы. Дополнительно называются «Платон» и «Автодор» (системы взимания платы), загрузка данных с карточек водителей для тахографов и сервисы телефонии. Примечательно, что около трети компаний пока не видят необходимости ни в одной интеграции — чаще это связано с ранней стадией цифровизации или небольшим масштабом операций.

Сроки и бюджеты внедрения — ориентиры

Оптимальным у действующих пользователей считается срок 6–12 месяцев. Потенциальные заказчики чаще ожидают уложиться в 3–6 месяцев и ориентируются на бюджет до 1,5 млн ₽. Дальнейшая стоимость зависит от зрелости процессов, глубины интеграций и объёма автоматизации.

#Логистика360 #Транспорт #Торговля #Производство #Ритейл #Авто #Маршрутизация #Автоматизация #ЦепиПоставок #Аналитика #Digital #Перевозка #Отчетность #TMS #ИТРешения #СистемнаяИнтеграция