В России призвали приструнить велокурьеров-лихачей
На сегодняшний день электрические велосипеды формально не причислены ни к какому виду транспортных средств, чем пользуются сотрудники многочисленных служб доставки. При этом работодатели не обращают внимание на опасную езду своих курьеров, к тому же большая часть техники взята в аренду, поэтому за максимальной скоростью электротранспорта никто не следит. По мнению главы Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, необходимо устранить этот законодательный пробел.
«Только один оператор стал ограничивать скорость электровелосипедов своих курьеров. Все остальные многочисленные доставщики не имеют ограничения скорости, поскольку эти транспортные средства взяты в долгосрочную аренду. Естественно, у тех компаний, которые сдают эти электровелосипеды в долгосрочную аренду, нет совершенно никакой цели навешивать на них какое-то программное обеспечение и следить за их скоростью. Считается, что ответственность по соблюдению скорости лежит на водителе», — подчеркнула эксперт.
При этом сами по себе велосипеды могут развивать большую скорость, которую необходимо ограничивать при помощи специального программного обеспечения. Аналогичная технология сегодня применяется на арендных электросамокатах.
В России будут учитывать опьянение велосипедистов в случае ДТП
Велокурьеры больше не смогут лихачить
ГАИ проведёт рейд на велокурьеров и сплошные проверки водителей
А, так как зарплата курьеров напрямую зависит от количества выполненных заказов, они напрямую заинтересованы в максимально быстрой доставке, из-за чего нередко нарушают правила движения.
Помимо этого, она отметила, что сегодня курьерские велосипеды с мотором находятся в «серой» зоне российского законодательства.
«Кроме того, сейчас сложилась такая ситуация, что электровелосипеды — и не СИМ, и не мопеды, и не велосипеды. Получается, что в нормативно-правовых актах электровелосипеды остались нигде. Курьеры в разное время причисляют себя то к СИМ и передвигаются по пешеходной зоне, то к мопедам и перемещаются по проезжей части. Манёвры курьеров на электровелосипедах часто не очень предсказуемы», — пояснила Эрдман.
По её мнению, в последнее время сервисы доставки начали проводить какую-то разъяснительную работу, так как сотрудники как минимум начали спешиваться перед пешеходными переходами. Не исключено, что дело также в регулярных рейдах Госавтоинспекции, который не только штрафуют нарушителей, но и конфисковывают технику.