«Амурметалл» переоценивает лом
ОАО РЖД может дать скидку на перевозку лома для «Амурметалла» в обмен на гарантированные объемы отгрузки металла по железной дороге. Эта мера должна помочь собственнику единственного в ДВФО стального завода, группе «Торэкс», восстановить на нем выпуск после банкротства. Аналитики указывают, что тарифная скидка может вывести «Амурметалл» из убытков, но заводу надо будет серьезно развить экспорт, поскольку сбыт в регионе ограничен.
Минпромторг готов оказать содействие новому владельцу завода «Амурметалл», группе «Торэкс», и «рассмотреть вариант с субсидированием железнодорожных перевозок — или в сторону ОАО РЖД, или в сторону “Амурметалла”», заявил директор департамента региональной промышленной политики Минпромторга Алексей Беспрозванных (цитата по ТАСС). Глава Минпромторга Хабаровского края Сергей Ивашкин добавил, что конкуренты «Амурметалла» «работают с железной дорогой на более выгодных условиях», поскольку ОАО РЖД «предоставляет тарифный коридор только тем предприятиям, кто везет свою продукцию на расстояние свыше 2,5 тыс. км, а “Амурметалл” таких преференций не имеет».
Как следует из комментариев ОАО РЖД и Минпромторга, речь идет о скидках на перевозку лома, основного сырья для выплавки стали в электропечах завода, при гарантии увеличения отгрузки металла по железной дороге. В Минпромторге “Ъ” сказали, что ОАО РЖД совместно с ООО «Торэкс-Хабаровск» «прорабатывает возможность предоставления предприятию тарифных льгот на перевозку металлолома до станции Комсомольск в период его выхода на оптимальный объем производства с учетом гарантированных объемов перевозок черных металлов со станции Комсомольск». При этом в ОАО РЖД отмечают, что «должно быть исключено перераспределение существующих объемов перевозок, а если дополнительного объема нет, то предусмотрена возможность возмещения выпадающих доходов (монополии.— “Ъ”) за счет бюджетных источников». ОАО РЖД может давать скидку на перевозки до 50% в рамках тарифного коридора.
Группа «Торэкс» в январе 2017 года выкупила имущество «Амурметалла» после банкротства, пообещав наладить на заводе выпуск стали для судостроения и вернуть ему историческое имя «Амурсталь». ООО «Торэкс», по данным Kartoteka.ru и ЕГРЮЛ, принадлежит Павлу Бальскому (50%), Николаю Мистрюкову и Ларисе Стародубовой (по 25%), двое последних в таких же долях владеют ООО «Торэкс-Хабаровск», купившим имущество «Амурметалла», а 50-процентная доля в нем принадлежит АО «Армада» Ивана Манохина. В 2016 году «Амурметалл» выпустил 185,52 тыс. тонн металлопродукции, выручка — 4,59 млрд руб., убыток от продаж — 1 млрд руб., чистый убыток — 3,96 млрд руб.
Глава Хабаровского края Вячеслав Шпорт в апреле заявлял, что «Торэкс» планирует вывести завод на мощность не менее 750 тыс. тонн в 2018 году, а затем выйти на 1 млн тонн в год. «Сейчас мы нацелены на то, чтобы вернуть себе рынок, ведем переговоры с Evraz и УГМК, в частности: они везут сюда свою продукцию. Наша доля рынка — 50%, мы хотим как минимум 70%»,— цитирует ТАСС исполнительного директора ООО «Торэкс-Хабаровск» Сергея Зюбра. В Evraz и УГМК отказались комментировать это, но источник “Ъ”, близкий к одной из компаний, и собеседник в отрасли не слышали о таких переговорах и говорят, что заявление менеджера «Торэкс» «звучит странно».
Скорее всего, «Амурметалл» везет лом с Урала, полагает Олег Петропавловский из БКС, спотовые цены на него в регионе — $226 за тонну, а заводские цены на арматуру в РФ (основной продукт «Амурметалла») — $374, притом что в Европе и Китае последние составляют $500 и $600 за тонну соответственно. Аналитик отмечает, что сортовой дивизион НЛМК показал во втором квартале всего 3% маржи по EBITDA, и с восстановлением цен маржа дивизиона, возможно, вырастет до 10%, но у «Амурметалла» с большими затратами на логистику и производство рентабельность даже при скидках на перевозку лома будет существенно меньше. К тому же, добавляет господин Петропавловский, компании надо будет развивать экспортные продажи, поскольку на ДВФО и Сибирь приходится всего 5–10% от потребления арматуры в РФ.